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    柳州市网约车新政实施一周 为何最近打车这么难?

    2018-04-09 来源:南国今报 浏览: 我要评论(0)

    新政新风向 网约车难约

    柳州市网约车新政实施一周 为何最近打车这么难?

    4月7日晚9时许,柳州火车站前,许多市民在滴滴打车。但许久没见一辆车来。记者颜篁 摄

    南国今报记者周育舟 黄远来

    策划统筹:岑琴

    根据2017年12月31日正式通过的《柳州市网络预约出租车经营服务管理实施细则(试行)》(以下称“网约车新政”),经过3个月过渡期后,从今年4月1日起,柳州市的网约车和网约车驾驶员均需“持证上岗”,否则属于违规营运。

    新规实施已有一周,柳州市的网约车现状如何?市民打车是否如常?记者对此进行采访。

    网约车不再呼之即来

    “当前排号40位,等待应答还有8分钟,结果等了半个小时等不来一辆车。”

    “平时下楼随便打开滴滴都能叫到车,怎么现在总是显示附近无车。”

    进入4月以来,柳州人的朋友圈里关于网约打车难的吐槽、抱怨多了起来,不少市民都发现,最近的“滴滴”车不再像以前那样方便快捷,“等半个小时能打到车都算是走运的”。

    市民邱女士工作地点在柳州市桂中大道,平时下班打车都很容易,一般叫车只需等上5到10分钟,可4月4日下午6时下班后,她在网上呼叫“滴滴快车”,发现当时居然有30多人在等待,这是她之前从未遇到过的。在等待了30多分钟后,邱看到正好有空的出租车,于是放弃了呼叫“滴滴”,改乘出租车回家。

    最近的“滴滴”是否真的很难打?4月8日下午3时左右,记者在柳州火车站附近的鹅山路东呼叫“滴滴”,系统显示记者排位1号,等待了约1分钟后,系统为记者派到了车,但是当时这辆车距离记者有2.3公里,记者等待了8分钟后,车辆到达。

    “我是从城站路那边开过来的,这个接单的距离有点远啊。”一上车,司机黄师傅就对记者说,车少派单距离就远,司机的时间、油费成本激增,有时候系统给他派的单在三四公里外,他一般都会打电话叫对方取消。

    随后,记者又来到阳光100、连塘路等地段呼叫“滴滴”,有的在等待了10分钟左右就能打到车,有的则显示“附近暂无车可用”。

    “滴滴”司机多在观望中

    “滴滴”司机黄师傅告诉记者,他是去年才注册的“滴滴”司机,平时上下班路上或下班没事时开开“滴滴”,本以为可以赚点钱,但开了以后却发现,除掉平台抽成、油费等成本后,并没有多少盈利空间。

    4月1日以后,柳州的网约车新政实施,要求车辆、司机都必须持证上路。黄师傅说,办证需要买运营险、装GPS定位系统等,这些是一笔不小的费用,“滴滴”司机的盈利空间将被挤压得所剩无几。

    目前,黄师傅抱着“试着开开看,真查到了只能认栽”的心理仍在接单,“如果有关部门真的动真格大力打击无证网约车,我只能告别网约车司机这个身份了。”黄师傅说。

    和黄师傅兼职开“滴滴”不同,吴师傅则是一名专职“滴滴”司机,他说,在没有找到新工作之前,他还是以开“滴滴”为生,但目前暂时还没有办证的打算,他和很多网约车司机一样,打算再看看,“如果管得严,再去办证”。

    市民朱先生原本也是一名网约车司机,但听说4月1日起网约车将严管后,他就不出车不接单了,“听说抓到就要被罚款1~3万元,这开好几个月‘滴滴’都赚不回来,不敢冒这个险。”朱先生说。

    市民希望网约车好又多

    对于近期网约车难打,有一些市民感到非常不方便。市民江女士是一名孕妇,平时出远门都是选择打网约车,这几天打“滴滴”时总是要等很长时间,甚至等不到车,这让她感到非常吃力。

    打不到“滴滴”,江女士也试着打出租车,可出租车也不好打,有时候好不容易等来一辆出租车,车里却有人,只能再等下一辆。江女士希望,政府对网约车进行规范管理,是能够把网约车“管好”而不是“管死”,毕竟网约车“呼之即来”,具有很大的便捷性。

    市民邹先生家住在上游三区,那里车流量不大,公交车只有一趟,平时少有出租车从小区门口经过,所以无论是公交车还是出租车,对于邹先生来说都不是最佳的选择。

    有了“滴滴打车”以后,邹先生出门前只需在家拿出手机就可以叫车。这几天“滴滴”难打,甚至比等公交的时间还要长,给邹先生出行带来了不便,他希望“滴滴”能够尽快恢复正常运行。

    滴滴出行:正在申请办证

    根据网约车新规,柳州市对从事网约车经营的企业、个人、车辆都设置了经营许可。企业想要取得《网络预约出租汽车经营许可证》,首要条件就是在柳州市注册且具有独立法人资格。也就是说,企业要具有线上平台和线下实体的经营能力,且线上和线下都为同一家企业。

    就“滴滴”网约车驾驶员和网约车辆均需“持证上岗”的相关问题,记者联系的了柳州滴滴出行相关负责人。据其介绍,网约车新规实施以后,他们也非常重视,将遵守网约车新规的各项规定。

    据该负责人介绍,对于获取《网络预约出租汽车经营许可证》,柳州滴滴出行已经处于递交材料阶段,下一步,他们将电话通知滴滴司机到相关部门进行登记以及考试,协助驾驶员取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。

    运管部门:将根据新政监管

    柳州市网约车新规已于4月1日起正式实施,但目前柳州大部分的网约车基本都处于无证营运状态。

    截至3月底,只有一家柳州本地企业提交了申请资料,尚未有外地公司提交申请。

    目前柳州市活跃着数千辆网约车,而最近申请提交了《网络预约出租汽车驾驶员证》材料并通过考试的驾驶员只有190多人。

    对此,柳州市运管部门明确表示,将根据网约车新政对柳州市的网约车进行监管。

    据介绍,目前运管部门暂时还没有开展对无证营运的网约车的查处工作。下一步,待工作的进一步深入,将会对无证营运的网约车进行查处。

    对“滴滴”等网约车平台仍旧没有取得《网络预约出租汽车经营许可证》,柳州运管部门将进行约谈,督促其办证。若约谈后仍拒不办证的,将会根据规定进行处罚。而对于网约车驾驶员,也将引导他们办理《网络预约出租汽车驾驶员证》。

    影响:网约车可能会涨价

    “网约车难打,不是4月1日新政正式实施才带来的问题。司机流失,这一问题就出现了。”网约车司机黄先生介绍称,网约车创立之初有各种补贴,随着红利期结束,补贴逐渐变少,再加上网约车平台开始从司机身上抽成。自此,网约车司机的日子不好过了,陆续有人退出。

    而随着网约车新政落地,对网约车的整顿即将开始。司机要先取得《网络预约出租汽车驾驶员证》,按一人可申请一车的限制,司机有了证才能给车辆办证,手续相对繁琐,这也让不少司机选择放弃开网约车。

    而对于数量不小的兼职网约车司机,面对新政以及利润的减少,不少司机也在考虑退出。

    “老百姓打车,无非一求方便,二求实惠。对于无车一族以及经常各地出差的商旅一族来说,网约车对生活的影响很大。”业内分析人士指出,随着网约车新政的实施,各地网约车的数量减少、成本提高,网约车涨价已不可避免。随着新政的推进,网约车价格可能会稳定在略高于传统出租车的水平。


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      作者:周育舟 黄远来

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